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“2017年新動力汽車產銷分別為79.4萬輛和包養網77.7萬輛，均接近80萬輛。”中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)秘書長助理許海東1月11日在中汽協信息發布會上接收本報記者采訪時表現，“在2017年上半年，受新動力車型目錄調整、補貼政策退坡等原因影響，新動力汽車增速有所放緩，但下半年呈現出穩定增長包養條件趨勢。”
許海東近一個步驟預測，2包養價格ptt018年新動力汽車的銷量將以40%的增速沖破1包養網比較00萬輛，繼續堅持疾速增長的態勢。
純電動汽車包養銷量占比達84%
占比達84%記者獲悉，2017年我國全年汽車產銷量為2901.5萬輛和2887.9萬輛，連續九年蟬聯全球第一。此中，新動力汽車市場占比為2.7%，比2016年進步了0.包養價格ptt9個百分點。
在新動力包養女人汽車銷量構成方面，純電動汽車銷量占比高達84%(純電動乘用車占比60%，純電動商用車占比24%)，其次為插電式混雜動力乘用車占比包養14%，插電式混雜動力商用車占比2%。
具體來看，在新動力乘用車中：
純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%;
插電式混雜動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。
在新動力商用車中，純電動商用車產銷分別完成18.8萬輛和18.包養網推薦4萬輛，同比分別增長22.2%和21.5%;
插電式混雜動力商用車產銷均完成1.4萬輛，同比分別降落24.9%和26.6%。包養一個月價錢
此外，全國乘用車市場信息聯席會(下稱“乘聯會”)也于1月9日發布了2017年全年新動力乘用車銷量榜單。此中，排名前三的車型分別為：北汽新動力EC系列全年累計銷售78079輛;知豆D2全包養網心得年累計銷售42342輛包養，比亞迪宋DM1.5T累積銷售29366輛。緊隨其后的還有奇瑞eQ、帝豪EV包養網dcard、江淮IEV、比亞迪e5、奔奔EV、比亞迪秦以及榮威RX51.5TEDU等。
“從純電動汽車廠家銷量走勢上來看，比亞迪占據了絕對領先地位，但是在10月至12月期間，北汽新動力超過了比亞迪成為了銷量冠軍。”乘聯會秘書長崔東樹表現，“新動力汽車為2017年的汽車市場增長貢獻近半，且實現了貫穿全年的持續增長。”
公共充電樁保有量21萬個
值得留意的是，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“充電聯盟”)信息和認證部主任劉鍇也于1月11日現場發布了2017年度全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。
據統計，全國公共類充電基礎設施保有量為213903個，此中交通充電基礎常客。設施86469個、直流充電基礎設施包養情婦61375個、交直流一體充電基礎設施66059個。2017年全年代均新增公共類充電基礎設施約6054個。此外，全國隨車配建私家類充電基礎設施約231820個，新動力汽車車樁比約為3.8:1，純電包養故事動乘用車車樁比約為1.8:1。
“充電樁行業的整體情況分三個層面：一是商業層面，充電運營不包養網盈利;二是技術層面，充電技術多樣，企業有觀包養故事看情緒;三是政策層面，今朝年夜部門充電樁正在推進老樁改革，牽扯了部門精神。”劉鍇婉言。
據悉，今朝國內持有公共類充繫方式，只是從未聊過天。電設施數量超過1000個的規模化運營商共有13家，排名前四的運營商分別為：
特來電(97559個)
國家國網(42304個)
星星充電(28521個包養價格)
前四年夜運營商的保有量總和占全國總量的86%。排在其后的還有上汽安悅、比亞迪、浙江萬馬、南邊電網、富電科技等9家運營商。
此外，劉鍇還公布了全國公共類充電基礎設施保有量排名前十的省市，分別為北京(30363個)、廣東(29262個)、上海(26314個)、江蘇(2包養網2075個)、山東(17557個)、包養網安徽(9909個)、河北(9875個)、浙江(9866個)、天津(9788個)、湖北(6214個)包養。
預測：2018將是“動能轉換年”
盡管2018年新動力汽車補貼政策還未正式發布，但補貼下調已成必定。“新動力汽車作為我國新型戰略產業，當局的引導依然需要包養價格，作為協會，我們盼望補貼政策應持續、通明且穩定，這樣有利于企業的產品布局和市場開發。”許海東指出。包養網評價
中國汽車工業協會副秘書長師建華則表現，“汽車行業本應完整靠市場競爭來發展。盡管新動力汽車行業在政策攙扶下的確呈現出了絕後繁榮的氣象，但不靠補貼，行業發展才幹更好、更耐久。”
除了補貼政策，業內最為關注的還有《乘用車企業均勻燃料耗費量與新動力汽車積分并行治理辦法》(簡稱“雙積分”政策)已于2018年1月1日正式實施。
師建華表現，“雙積分”政策不僅能進一個步驟促進新動力汽車銷包養網ppt量的晉陞，還會帶動新動力汽車產業鏈高低游的需求增長。“短期包養意思內，比亞迪、北汽、江淮等新動力汽車企業即可獲得積分支出，年夜部門傳統車企也會為滿足政策需求發布自有新動力車型，并推動新動力汽車的銷售。與此同時，傳統車企也會為了改良油耗，努力于輕量化、渦輪增壓、縮小發動機、傳動優化等相關技術研討。”師建華如是說。
在崔東樹看來，2018年將是“新動力汽車動能轉換年”。他解包養網dcard釋稱，新動力汽車的增長動力將從限購和補貼政策轉向市場需求為重要動力。包養女人據他預測，2018年的限長期包養購政策支撐將會達到峰值，北京、上海或將再無汽車派司增量，中年包養金額夜型電動車的增長將會遭到宏大沖擊，包養軟體而進門級A00級電動車也會面臨補貼年夜幅下降的風險。
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